年降雨量约1100~1250亳米之间，根据年份的不同有多有少，大致在此区间。

　　相比较之下

　　东港地区年均温差小，最低温度不低于16度，最高温度不高于27度，全年温差约在10~11度之间，全年气候如春。

　　雪山山脉的最东端到这里急剧降低，形成面积广大的东坡，海拔的急剧降低非常适于建造水坝和水电站，更有利于建设农田水利设施。

　　断断续续的环岛公路和铁路从东港市向北，利用该地区平缓低矮的丘陵地形，跨越纵贯全岛高大的雪山山脉，与广大的北坡地区相联通，是该岛主要的陆路交通干线。

　　为什么说是断断续续的环岛公路和铁路呢？

　　由于天堂岛无论南坡还是北坡的河流都非常多，以水量大和河面宽著称，尤其到了沿海平原地区，浩瀚的大河入海口一眼看不到边。

　　这样的地理条件，使得建造桥梁成为不可能完成的任务。

　　所以，往往通过轮渡联结大河两岸。

　　有的铁路乘坐四五百公里，有的铁路两三百公里就要下车，换乘轮渡，渡过大河后，在河对岸渡口的火车站再重新上火车，继续剩下的旅程。

　　因为这种地理特点，环岛公路和铁路都是断断续续，难以畅通的从头乘坐到尾。

　　从东港市前往新西安的旅客，绝大部分会乘坐沿海邮轮航班，不但避免了上下火车的折腾，速度比陆路运输还快。

　　与此形成鲜明对比的是世界第一大岛屿格陵兰岛，由于地处高纬度的寒区，整个岛屿上常年冰雪覆盖，人兽罕至，可利用的南部沿海地区面积不足万分之一。

　　要论价值，连天堂岛的一根汗毛都不如。

　　皇帝李察不得不承认，伟大的华人移民汇聚起来的力量，足以改天换地。

　　这座资源丰富，地理环境得天独厚的岛屿在土著人手中暴殄天物，只有在勤劳的华人移民手中，才会焕发出璀璨夺目的光彩。

　　白人殖民者做不到，因为其人口和投入的财力远远达不到开发的最低要求。

　　就比如帝国刚刚纳入囊中的世界第三大岛屿加里曼丹岛，历经两年的建设，环岛公路已经建成，十几个沿海码头改扩建陆续竣工，环岛铁路建设已经提上议事日程。

　　荷兰殖民者300年没有做到的事情，在帝国雄厚的财力推动下，仅仅两年已经大变样了。

　　在新殖民区加里曼丹岛，举凡公路铁路干线延伸到的地方。周边十几公里乃至于几十公里土地，都非常适合于殖民开拓，大规模烧荒垦地，建成一座座种植园和农场。

　　大唐帝国作为新兴的世界殖民大国，在该领域拥有丰富的经验。

　　无非是烧荒过后，伐倒无数的热带大树，刨出树根，将混合着厚厚草木灰的土地深翻，耙平，去除碎石草根，就可以形成大面积的宜耕土地。

　　在这

　　请收藏：https://m.ghtxt.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）