当一行人真正进入到总装车间里面的时候,难掩的萧瑟感更是铺面而来。
一眼看过去,十几架架完工程度不同的半成品飞机错落有致地停在地面上,厂房另一边的角落里还摆放着几个尚未进入总装流程的机身和机翼,至于其它的零部件,以及机器设备就更是难以计数。
然而其中只有两架看上去接近完成的飞机周围放着装配型架,几名工人正拿着工具爬上爬下。
技术岗位出身的怀国莫很快看出来,他们并不是在组装飞机,只是在进行必要的维护而已。
作为一种结构复杂、零组件数量极多的复杂工业品,飞机装配的最终步骤难以靠任何自动化设备完成,高度依赖有经验的工人操作。
但人类对于位置,尤其是长距离位置点的把控显然是不够精准的,因此为了提高飞机总装的精度和效率,工程师会根据一个型号的定位点位置、定位方式、固定方式、形制等要素设计出专门的飞机装配型架。
对于型架装配的飞机来说,没有这个设备,总装流程是根本无法进行的。
显然,除了那两个幸运儿之外,其它的半成品应该已经处于半废弃的状态了。
看到这一幕的怀国莫简直感觉心在滴血。
这些飞机虽然看上去不大,但要是论数量,那几乎相当于华夏一整年的产量。
但是随着脚步前进,两架飞机的全貌逐渐出现在了他的视野里。
一种极其熟悉的感觉油然而生。
怀国莫皱了皱眉,脑海中飞速闪过了一个自己之前跟欧洲代表团谈判时,在资料中看到过的型号。
“这东西是不是跟新舟60有点像?”
怀国莫侧过头,用中文向旁边的航空工业总公司董事长梁卓平问道。
也不能怪前者没有太多印象,实际上在常浩南帮助603所给它进行一番大改,极大地提高了商业竞争力之前,新舟60,或者说过去的运7-200A基本就是个小透明。
而且更关键的是,这个型号在今年之前,虽然名义上属于军民两用型号,但其实是由民航局在负责管理,科工委全面接手过来满打满算也就仨月时间。
其中的两个多月怀国莫都在处理谈判的事情。
不过,还没等梁卓平回答,走在最前面的洛兹科已经来到飞机旁边,回过头介绍道:
“这是一架马上就要完成总装的伊尔-114M,60座,最大起飞重量21吨,满载情况下可以在500km/h的速度下飞行1000公里,3.6吨商载下可以飞行2800公里,性能完全可以对标欧洲的ATR42,非常不错的支线客机……注意地上的电缆,不要摔倒。”
“从定位上讲,这个型号计划用来取代过去的安24,也就是贵国许可证生产的运7运输机,在技术细节和飞行操作方面跟老型号也有一定的顺承关系,无论是制造厂还是用户都可以很快适应……”
显然,洛兹科此行之前做过一些功课。
但不多。
他知道华夏如今民航产业急缺先进型号,有大量运7之类的老飞机在一线服役,并且航空制造业也正在转型升级。
但凡这次行程能提前一年,眼前的伊尔114M对于连运7-200A都搞得焦头烂额的华夏而言都极具吸引力。
然而在新舟60已经捞到了意大利合作方,甚至眼瞅着就能拿到15个欧盟国家适航证明的情况下,你再跟我们说这个,似乎就有点不合时宜了……
“洛兹科先生。”
趁着对方一句话讲完的空当,怀国莫心情复杂地插了一句:
“我想,或许我应该提前向您透露一些秘密。”
“什么?”
显然,这个俄国人此时尚且自我感觉良好。
“根据前段时间华夏和欧盟达成的协定,我们航空工业在运7平台上改进的新舟60客机应该很快就可以进入欧洲市场了,所以对于您刚刚说的这个型号,可能并没有什么需求。”
在翻译把这句话转述为俄语之后,现场一片寂静。
“……”
洛兹科突然感觉到有点发晕。
请收藏:https://m.ghtxt.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)