CFM56核心机的,也有说是仿制了AL31F的。”
惠特尔对这方面的关注要更加深入,因此耐心解释道:
“怎么说呢,后来斯奈克玛集团因为被GE制裁,所以选择和华夏合作,来完善M88发动机的设计方案,据说目前的进展不错。”
“所以目前业内的普遍判断,确实是认为华夏人的新发动机使用了,或者至少参考了CFM56或者F110的设计,否则无法解释法国人为什么会做出这种选择。”
话是这么说,但布林还是从老伙计的言辞中敏锐地察觉出了一些暗示:
“所以你认为不是这样的?”
“嗯……我没什么直接的证据。”
惠特尔一只手轻轻摸着下巴,这是他在陷入思考时的习惯性动作:
“不过从我知道的情况来说,华夏过去从未接触过F110系列发动机,而对CFM56的了解也仅限于80年代通过不同渠道取得过一些碎片化程度很高的资料,至于使用和维护波音737,这对于研发工作来说算不上什么有用的经验。”
“根据我个人的体会,手头没有完整的技术资料,就像地基不够牢固,在盖房子之前还要重新加固地基,很多时候反而不如从头开始,反而能减少不少桎梏。”
听到这里,布林脸上瞬间露出了幸灾乐祸的表情:
“等会……那法国人岂不是被假情报给坑了?”
尽管在如今的时间线上,英伦三岛与欧陆国家之间的关系要比上一世紧密得多。
但那只是官方层面上而已。
对于英国人来说,看法国人吃瘪,仍然是人生中的几大乐趣之一。
然而惠特尔却是一副相当严肃的样子:
“这就是我今天想说的重点了。”
前者把几张照片收起来放回信封:
“仅仅5年之前,他们连生产斯贝这样的发动机,都需要通过我们采购二手的库存零备件。”
“但是现在,无论他们具体是走的什么技术路线,但已经和法国人平起平坐……至少在某些方面平起平坐了。”
说到这里,他稍微停顿了一下,然后伸手指了指那份被放到旁边的报表:
“如果我们真想要考虑未来五年,或者更往后的事情,那最应该担心的并不是空中客车或者波音如何,而是华夏人自己的型号会不会大量抢占市场。”
一番简明扼要的分析,让布林不由得收敛了脸上的笑意。
毕竟涉及了到跟公司业务有关的事情。
许久之后,他才试探着问道:
“可华夏人目前准备国产的两个客机型号,他们叫C808和C909,都是俄制产品的翻版或者升级版,似乎没有我们发挥的空间?”
“眼下来看确实如此。”
惠特尔上半身向后靠到了椅背上:
“但需要看到,俄国人已经失去了他们过去完整的研发体系,或许未来有一
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