过。
在另一个世界的时候,曾经就有一段时间,锂矿价格疯狂上涨的阶段。
短时间内就让新能源电车的价格集体上涨了很多,甚至一些在涨价之前购买新能源电车的车主,在原材料上涨之后卖车,反而会比当初购买时候的价格更贵一些!
而应对原材料上涨的办法,九州汽车厂早就已经在做了。
那就是钠离子电池!
钠离子电池,和锂离子电池的不同之处。
锂离子电池的制造过程当中,需要用到锂这种原材料,不论是磷酸铁锂电池,还是三元锂电池,亦或者聚合物锂电池等等。
这些锂电池,能够制作成为电池的原因,都是因为锂这种金属,具有脱嵌式的工作原理。
在充电过程中,锂离子从正极脱出并嵌入负极,嵌入负极的锂离子越多,充电容量越高,放电时过程相反,回到正极的锂离子越多,放电容量越高。
而锂、钠、钾同属于元素周期表ⅠA族碱金属元素,在物理和化学性质方面有相似之处,理论上都可以作为二次电池的金属离子载体。
锂离子半径更小、标准电势更高、比容量远远高于钠和钾,因此在二次电池方面得到了更早以及更广泛的应用。
钠离子质量比锂离子大三倍,生产出来的电池对比锂电池,电池容量更低、循环寿命更短等等缺点,一直以来很少有人研究。
钠离子电池,将原本锂电池里面重要的材料锂替换为钠,电池原理基本相同,同样是基于脱嵌式的工作原理。
和锂离子电池相比起来,用钠离子来生产电池,除了电池容量低,循环寿命短等缺点,自然也有许多的优点的。
第一点,也是最重要的一点,就是矿产资源,锂元素在地壳中的含量仅为0.0065%,用来生产电池成本较高,一定程度上限制了锂离子电池的大规模应用。
而钠资源储量却非常丰富,地壳丰度为2.64%,是锂资源的440倍,而且钠资源分布广泛、提炼简单,可以实现大规模的工业化电池生产。
然后钠离子电池安全性能比锂离子电池更高,高低温性能更加优异,快充性能更高。
现如今九州汽车厂已经具备了生产钠离子电池的能力,只不过第一代的钠离子电池,相对于最初研发量产的锂离子电池,在电池容量和循环性能方面,始终要差上一截。
不过现如今随着九州汽车的研发重点一直聚焦在钠离子电池上面,如今第二代的钠离子电池已经即将完成。
相比起原本恒鑫电池厂生产的磷酸铁锂电池,第二代的钠离子电池,不论是电池的能量密度,循环性能,安全性,还是耐高低温性能方面,都有了相媲美,或者更加优异的性能表现。
在电池厂的生产成本方面,也可以更低,利润更足!
同时在电池生产厂的
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