一样,这是初级版的,这种进气道就是普通的超音速进气道了,加了一个斜板调节。
机头也不算很大,毕竟这架飞机的发动机还是使用涡喷十三发动机,因此整体的重量比歼七战斗机来说提高得不多,最大起飞重量也就是九吨左右。
所以它的机头可以安装一台天线直径为五百毫米的机载火控雷达,这个尺寸对它来说是完全够了,因为这样一台雷达能够拥有五十公里左右的探测距离,三十公里左右的跟踪距离。
还有一个惊喜的地方就是座舱的设计,变得非常的好看了,是真正的水泡式座舱盖了,前风档也采用了弧形的风档,没有歼七战斗机的那种两片式,飞行员的视野是大大的超过了原型机。
要知道目前来说,国内还没有这个能力制造这种风档和座舱盖的,因为制造的材料需要用到有机玻璃,而且制造工艺也是相当的复杂。
但是李铁在汇报方案的时候,便是提到了这些材料和工艺的,也就是说这些技术上的问题,他现在是可以解决的,不存在任何的问题。
就像李铁设计的涡喷十三发动机一样,有很多新材料新工艺都是他解决的。
另外就是机翼的变化也很大,从原来的大三角翼变成了双三角翼,并且还加装了机翼前缘的机动襟翼,用于提高气动性能,特别是升力特性的改善会非常的明显。
这对于歼七III战斗机的格斗能力来说非常的重要,因为它定位就是一款低端的轻型战斗机,如果没有好的机动性能,那就跟原来的截击机定位相似的,难以得到空军的喜欢。
也难以得到国外客户的喜欢,歼七III战斗机的挂点也增加到了七个,这比原型机多了两个,载弹量达到了两吨,这是非常不错的了。
这主要是靠发动机的推力增加,以及机体结构的改变来实现的,原来的歼七战斗机,基本型只有一吨的外挂能力,现在增加到两吨可是增加了一倍。
李铁的汇报可以说是让两位领导非常的满意,因为这样改进后的歼七III战斗机,整体的性能要比米格二十一MF战斗机,提高一倍以上,特别是它的机动性能,提升是非常的明显,航程也提升不少,一方面是因为发动机更省油了,另外就是气动性能的提升,让飞机更省油。
当然这样的改进,也使得制造成本,有所增加,不过也是在可以接受的范围内,可以说两位领导要是不喜欢就怪了,空军一向是眼光比较高的,米格二十一MF战斗机仿制出来,能不能顺利的得到空军的喜欢还不一定呢,空军的变化太大了,可是现在这架歼七III战斗机,怎么也不会显得落后,空军要是不满意,那才怪了呢。
涡喷十三发动机,也是李铁负责设计的,现在研制进展非常的顺利,这台发动机使用寿命长,这样就降低了发动机的小时使用成本,可以说这样算下来,歼七III战斗机的使用成本,比歼七基本型还要低的。
并且李铁还提出了一个衍生的机型,那就是高级教练型,歼七III大改方案做成高级教练机,是非常好的,它可以模拟三代机的飞行品质,使用成本又非常的低。
请收藏:https://m.ghtxt.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)