穿过虫洞的感觉并不若许多人想的那般奇妙,对于当事人来说其实没有任何的感觉。
就像火车穿过了漆黑的隧道,在穿过虫洞的零点几秒的瞬间舰船上所有的传感器都失去了目标,但在这一瞬间后又会有海量新的信息涌入处理器。舰船穿过虫洞时会向周围释放大量的射线,据推测这些是船只表面“损耗”的一部分质量转化的能量,不过损失并不多,不用担心虫洞吃人的事发生。
仅此一瞬,咫尺天涯。
许多第一次穿过星门的船员们好奇地通过模拟屏/舷窗看向外面,却略显失望,因为虫洞看起来并没有什么神奇的。那就是一个稳稳地,被一个巨大的环形金属结构所约束住,不让其坍塌的漆黑球体,因为光都会被其干扰所以看不清楚这个球到底有多大,不过这是第二代星门了,第一代星门的宽度不超过三百米,因为人联的船只都不算“粗壮”,但第二代星门在这个原本的基础上将尺度扩大到了五百米,这不仅是因为人联在控制重力打造星门的经验上越来越丰富,更重要的是继承自联合地球的特区舰船,体积实在过大了。
作为文明,人联在军事舰队的理论与技术层面已经相当高明,但是在功能型,也就是民用船只层面就表现出新兴文明的稚嫩了。如果需要顾及战斗的军用船只是“并非越大越好”,那么民用船只总是相反的,因为经过计算,民船的尺寸越大就越具有性价比,就越有利于星际间的经济往来,在建造大船上,人联就得努力将联合地球的技术吃透了。
而在全面接管特区地球后,这并没有想的那么困难。
眼下,从这虫洞中穿过的是一艘“海格力斯”级星际运输船,这是一种全长能达到了八百米的太空巨无霸!它的总体结构和外形基本上是参照石村号,除去那些肋骨般的“行星裂解重力牵引索”装置,船体的外形是一个巨大的立方体,内部的货舱能够装下“一颗星球所需”——这自然是夸张的说法,但这艘船的巨大意义更在于其本身,因为它是战后设计的。
粗犷尖锐的立方体外形,这是联合地球的风格,但是它却完全采用人联的技术所建造。船只虽然庞大,但是纳米晶格材料更比钢铁强韧,轻量化钛合金船体在保证结构强度完整的同时也极大减少了质量,以配合船只两侧的大型变向聚变推进器。不再需要频繁补充核燃料,这么一艘大船的引擎能以更小的能源消耗与更快的加速度翱翔星海。
现在,这艘海格力斯级穿过了星门,来到了特区太阳系的水星轨道附近——炽热的阳光沐浴着船体的表面,眼下正是一个展开外层太阳能板,来为冲击点虫洞引擎的电容充电以减缓聚变引擎消耗的好时候。引擎冒着幽蓝光斑,舰船
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