巴统禁运,由三方继续把这个项目搞下去。
面对这么多不利因素,汪正国也实在想不出有什么理由要去争这个项目,完全吃力不讨好。
还是现在老老实实地坐下来,先把青城发动机推重比问题解决,争取能够在95年之前把发动机推重比改到欧美标准的推重比7一级,那时候的青城发动机可以算是标准的入门级三代涡扇。
与此同时,现在就联合24所对青城的压气机进行优化改进,争取能够在2000年左右把推力改进3吨以上,如果推重比能够达到8,便可以算是神功大成。
而到那时候,西南动机的技术、人才、资金等各方面都已经足够成熟,再加上军方差不多也有钱了。
好吧,西南动机便可以趁机提出上马超大涵道比涡扇项目,直接在3吨的青城改发动机上面下功夫,正好也通过九十年代的RB-700系列多少学到点超大涵道比涡扇发动机技术。
那在这时候,便是上马自研大涵道比军用大推涡扇的最佳时期。
怎么说呢,恰好这还是运20的时间节点靠前点,西南动机通过九十年代的技术积累、预研,应该可以保证运20从一开始就能有国产高性能涡扇发动机使用,而能够做到这里,便足够了!
至于D-30KP系列发动机,做人多少还是要给人家430厂留个活路,靠着国内伊尔7/78、轰六平台等订单,让他们去仿制也好、直接技术引进也罢,反正肯定比420厂在上位面弄的涡扇8好。
前前后后听完以上理由之后,文总师仿佛是重新认识了汪正国,挺好奇,也很欣慰!
“哈哈...哈...,不错,这下是长进了,考虑事情也更加成熟,现在能够这样想,证明你大局观相当不错,当了这么多年的基金会理事长,还是成长很快啊!”
文总师自己都在心里默默地承认,如果他站在汪正国的位置上,可能都还做不到这种地步。
本质上来说,他是飞机总设计师,让他设计一款飞机,肯定没问题,但要说统筹全局,他还真就一时半会儿跳不出思维局限,而这就是来自不同层次的不同角度思考。
研究所子弟里面走出这样一位人物,并且还依旧热心于航空工业,未来前途是一片光明啊!
“你的考虑完全有道理,相关建议和问题,我会代你传达给军方那边,如此清晰的军机发展路线,反正在我看来是很靠谱,前提是苏联方面能够同意该合作方案。”
苏联不合作?
汪正国在心里默默地笑了,现在苏联自己都已经各种政局不稳,哪还能继续强硬下去?况且汪正国本意也不是向苏联采购,从正规渠道进口和水货走私,当然是后者更便宜。
戏言:“反正我也就是胡思乱想而已,到底行不行得通,不还要看军队综合考量嘛!”
重新坐回自己位置上,端起青花茶杯,就着浓茶来一口。
“好了,这事就先放下,我们谈谈有关十号的问题,首先截击型不会有有大的改变,只需要添加空中加油管而已,倒是多用途型号,据说要改成双座型号,兼顾同型教练机需求,编号都已经下来了,歼十A为截击型,歼十B为多用途,预计给23厂的年产能要达到48架,所以你们发动机的生产也要赶紧提速,最好能够年产80台。”
说到正事,还是有关西南动机的产能提速,汪正国是必须要重视。
“年产80台发动机的话,这个我可能要回头同公司那边商量一下,反正就算能提上来,增长的速度也要用好几年爬坡才行,这个您可能要做好准备。”
航空发动机产能提速,所涉及的方方面面实在太多,现在西南动机的底蕴也就那样,怎么可能说提速就提起来。
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