,只是在原地启动。
此时做好防护措施的罗老等人,通过起重车的云梯,靠近F22战斗机,观看着它运行时的状态。
“襟翼收方迅速!”
“尾部双发无明显锯齿切割,可调大仰角。”
“航电系统整合程度,很不错!”
罗老等人,一边观察,一边记录着数据。
同时,他们心中,也明白:
同样都是五代战斗机,M国的F22和我国的歼20,双方各有优势。
例如:
F22在发动机有优势。
歼20在气动布局,要更好。
F22的隐身涂料寿命略久一些。
歼20的航电整合,做的更好
……
客观来说,我们的歼-20虽然在某些性能占优,但总体来看,还是有些地方,稍微落后一些的。
正视差距,才能找到问题所在,从而变的更好。
而一味地故步自封,像埋头的鸵鸟一样,自欺欺人,那差距只会越来越大。
明白这个道理的罗老等人,自然是全神贯注,不敢有一点怠慢。
“罗老,罗老,您来看一下。”
听到有人叫自己,罗老回过神来,放下手中的平板电脑。
“您看一下,这里。”
四名研究员之一的杨树青,指着座舱里的EODAS光电显示仪说道:“这里,在飞机运作时,不会发出响声。”
“不会响?”罗老略微疑惑。
“对的,不会响。”杨树青肯定道。
有些不相信的罗老,急忙探身,仔细聆听起来。
片刻过后,罗老微微惊讶一下,地起身道:“还真是不会响。”
EODAS光电系统是指M国为F22特制的光电分布式孔径系统。
它能为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野。
飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面,没有任何观察死角。
说直白点,取景器。
而要实现这一技术,需要在机身各处装配光电传感器。
F22和歼-20,IR光电传感器都是装了六个。
如此复杂工艺的取景系统,耗电量是巨大的。
所以歼-20启用这套系统的时候,六个光电传感器是会发出噪音的。
虽然罗老他们也对此做了降噪处理,但是效果不是特别明显。
试想,在需要飞行员高度集中精神的空中任务中,一直有异响,难免会影响到飞行员的注意力。
从而让飞行员误会,做出特情处置检查,浪费时间。
罗老他们也试图在飞行员的头盔中,加入降噪发生器。
但是对于安装有光学瞄具的头盔来说,内部空间寸土寸金,无法做到有效添加。
罗老他们只好作罢。
而通过情报部门收集到的资料,毛子国的SU-57隐身战斗机的改进型号,也有这种异响问题。
因此在罗老他们看来,有异响是正常的。
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